Com quase 50% do orçamento contratado via programa Move Brasil, linha de crédito acelera a substituição de veículos pesados por modelos Proconve P-8, impulsionando a eficiência energética e a descarbonização logística.
A modernização da infraestrutura de transportes e a descarbonização da mobilidade urbana no país registraram uma velocidade de contratação sem precedentes no mercado financeiro. O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) anunciou que atingiu a marca de R$ 10 bilhões em recursos aprovados por meio do programa BNDES Mais Mobilidade. O montante representa 47,1% da dotação orçamentária total da linha, estimada em até R$ 21 bilhões, e foi integralmente demandado em apenas 12 dias de operação após a abertura oficial do protocolo de recebimento de propostas.
A linha de financiamento, que constitui o braço operacional do programa Move Brasil, iniciativa de mobilidade verde coordenada pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), foi desenhada para financiar a aquisição de caminhões, caminhões-tratores, ônibus, micro-ônibus e implementos rodoviários. O foco regulatório está centrado na elevação da eficiência econômica do setor logístico e na retirada de circulação de ativos antigos e com elevados índices de emissão de poluentes.
Eficiência Energética e Substituição de Veículos Poluentes
A interiorização do programa reflete a capilaridade da rede de agentes financeiros parceiros do BNDES, responsáveis pela distribuição do crédito na modalidade indireta. Até o momento, as aprovações já contabilizam 8.377 operações estruturadas, apresentando um tíquete médio de R$ 1,2 milhão por contrato. A abrangência geográfica do programa atinge 1.373 municípios distribuídos por todas as regiões do território nacional.
Ao analisar o impacto socioeconômico e ambiental do balanço inicial da linha de crédito, o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, destacou o alinhamento da política de fomento com as metas industriais e climáticas do governo federal: “O Move Brasil já alcança mais de 1.300 municípios, retirando das estradas veículos antigos e poluentes e colocando no lugar caminhões e ônibus mais seguros e eficientes. É a combinação que busca o governo do presidente Lula: eficiência econômica, sustentabilidade e inclusão produtiva, com impacto na vida do transportador e no fortalecimento da indústria nacional. O Move Brasil moderniza a frota e reduz o custo logístico do país, e o BNDES está pronto para responder à força dessa demanda com a escala que o setor exige.”
Perfil dos Beneficiários e Destinação dos Recursos Industriais
O balanço operacional aponta que a maior parcela dos recursos aprovados foi direcionada aos frotistas corporativos, somando R$ 9,8 bilhões distribuídos em 8.062 operações. Desse montante focado em frentes empresariais, R$ 1,6 bilhão destinou-se especificamente à aquisição de ônibus para o transporte de passageiros. O segmento de transportadores autônomos e pessoas físicas associadas a cooperativas absorveu R$ 139,8 milhões em recursos, correspondendo a 315 operações validadas.
A arquitetura do Move Brasil estabeleceu travas orçamentárias específicas para garantir o equilíbrio do atendimento. O programa prevê uma reserva mínima de R$ 2 bilhões para a compra de ônibus e micro-ônibus, além de outros R$ 2 bilhões carimbados exclusivamente para transportadores autônomos de cargas e cooperados.
A tabela abaixo resume a distribuição preliminar dos recursos aprovados:
| Segmento de Destinação | Volume Aprovado (R$) | Número de Operações |
| Frotistas Corporativos (Geral) | R$ 9,8 bilhões | 8.062 |
| ↳ Subtotal: Aquisição de Ônibus | R$ 1,6 bilhão | Incluso no total |
| Transportadores Autônomos / Cooperados | R$ 139,8 milhões | 315 |
| Total Contratado (12 dias) | R$ 10,0 bilhões | 8.377 |
Critérios Técnicos de Rastreabilidade e Proconve P-8
Para acessar o crédito destinado a veículos novos, o BNDES estipulou regras rígidas de elegibilidade técnica alinhadas aos novos padrões ambientais vigentes. Os ativos elegíveis devem obrigatoriamente possuir fabricação nacional, estar devidamente credenciados no Cadastro de Fornecedores Industriais (CFI) do BNDES e atender aos parâmetros da fase Proconve P-8 (equivalente ao padrão Euro 6 de controle de emissões veiculares).
Para o segmento de caminhões e caminhões-tratores seminovos, cujo acesso ao financiamento é restrito aos transportadores autônomos e cooperados, os veículos devem apresentar data de fabricação a partir do ano de 2012, cumprir as exigências mínimas da fase Proconve P-7 e observar critérios estritos de rastreabilidade fiscal.
As taxas de juros finais do programa apresentam patamares competitivos frente às médias de mercado, situando-se próximas a 13% ao ano. Para clientes com receita operacional bruta de até R$ 300 milhões, a linha permite o financiamento acessório de itens essenciais à operação do ativo, tais como seguro do bem, seguro prestamista e comissões associadas a fundos garantidores, desde que formalizados de forma conjunta no contrato principal.
Prazos e Engenharia de Acesso ao Crédito
As condições financeiras de amortização foram customizadas de acordo com o perfil regulatório de cada tomador de crédito:
- Transportadores Autônomos: Prazo total de amortização de até 120 meses, incluindo carência regulamentar de até 12 meses.
- Empresas de Transporte de Cargas (Rodoviário/Urbano): Prazo de pagamento de até 60 meses, com carência limitada a até seis meses.
- Empresas de Transporte de Passageiros (Rodoviário/Urbano): Prazo total de até 120 meses, com carência fixada em até seis meses.
O processamento das propostas ocorre de forma descentralizada. Os interessados devem submeter os pleitos diretamente às instituições financeiras credenciadas ao BNDES, que assumem a responsabilidade pela análise de risco de crédito e pela validação das garantias.
O cronograma oficial do banco estipula o dia 28 de agosto de 2026 como data limite para o protocolo das operações no sistema estruturado do BNDES, fixando o dia 28 de setembro de 2026 como prazo regulamentar final para a comunicação das contratações. Contudo, dado o ritmo acelerado de consumo da dotação orçamentária verificado nesta largada, o programa poderá ter seu recebimento suspenso antecipadamente assim que o teto de R$ 21 bilhões for atingido pelas instituições financeiras.
