Impulsionado pelo avanço da moagem da safra sucroenergética no Centro-Sul, biocombustível amplia competitividade frente aos fósseis; gasolina e diesel S-10 mostram acomodação e estabilidade em junho.
A dinâmica de preços no mercado brasileiro de combustíveis e biocombustíveis registrou uma importante inflexão na primeira metade de junho de 2026. O preço médio nacional do etanol hidratado recuou para R$ 4,26 por litro, estabelecendo o menor patamar nominal registrado desde a última semana de julho de 2025, período em que o insumo era comercializado a R$ 4,25 por litro nas bombas. O diagnóstico técnico consta na última edição do Monitor de Preços de Combustíveis, indicador desenvolvido pela Veloe em parceria analítica com a Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe).
O recuo expressivo reposiciona o biocombustível nos mesmos níveis operacionais de quase um ano atrás, interrompendo o ciclo de pressão altista verificado no segundo semestre do ano anterior. O histórico de acompanhamento do mercado demonstra que, após romper o teto de R$ 4,80 por litro em diferentes picos ao longo de 2025, o etanol hidratado engatou uma sequência de correções negativas sucessivas, aproximando-se novamente dos menores valores verificados no período de entressafra passado.
Oferta no Centro-Sul Alavanca Competitividade do Biocombustível
O movimento de desvalorização na ponta de consumo reflete diretamente os fundamentos de oferta e demanda na origem da cadeia. A retração de preços ocorre de forma concomitante ao ganho de ritmo na colheita e moagem da safra de cana-de-açúcar no cinturão do Centro-Sul, principal polo produtor e vetor de liquidez do país. A maior disponibilidade física do produto nas usinas e distribuidoras pressiona as cotações do hidratado para baixo, ampliando o diferencial de preços em relação à gasolina comum e tornando o combustível renovável vantajoso em um número crescente de estados.
Diferente do comportamento volátil observado no segmento de biomassa, os combustíveis fósseis tradicionais indicaram um cenário de acomodação de margens na passagem de maio para a segunda semana de junho. Os dados do levantamento Veloe/Fipe apontam que tanto a gasolina quanto o óleo diesel S-10 mantiveram as médias nacionais estáveis, sinalizando um teto para as oscilações que marcaram o fechamento do primeiro semestre. No cômputo geral do país, a gasolina comum apresentou uma variação negativa marginal de R$ 0,01 por litro.
Assimetria Regional nos Preços da Gasolina e do Diesel S-10
Apesar da calmaria nos agregados nacionais, a análise desagregada por Unidade da Federação (UF) evidencia um comportamento heterogêneo entre as distribuidoras regionais. No caso da gasolina comum, o estado do Piauí registrou o maior incremento semanal, com elevação de R$ 0,16 por litro, seguido por Maranhão (+R$ 0,09) e Paraíba (+R$ 0,07). No espectro oposto, o estado do Amazonas liderou as retrações de preço com recuo de R$ 0,07 por litro, acompanhado de perto por Roraima e Rio Grande do Norte, ambos com queda de R$ 0,06 por litro.
O mercado de etanol hidratado repetiu a tendência de assimetria geográfica:
- Maiores Altas: O Piauí despontou novamente no topo das altas semanais (+R$ 0,17 por litro), com o Distrito Federal registrando a segunda maior variação positiva (+R$ 0,16).
- Maiores Quedas: As reduções mais expressivas concentraram-se em Tocantins (-R$ 0,17), Pernambuco (-R$ 0,14) e Mato Grosso (-R$ 0,13), aliviando o custo de abastecimento em importantes polos de consumo e origens de produção. A média nacional do combustível vegetal encolheu R$ 0,07 por litro no período.
Por fim, o diesel S-10 sagrou-se como o combustível de comportamento mais linear no balanço da Veloe/Fipe, anotando retração média nacional de R$ 0,04 por litro. Ainda assim, distorções logísticas pontuais geraram flutuações extremas em locais específicos: o Acre computou uma forte alta isolada de R$ 0,59 por litro, secundado de longe por Piauí (+R$ 0,07) e Tocantins (+R$ 0,05). Já as maiores reduções para o derivado de petróleo foram capitalizadas nos postos do Amapá (-R$ 0,20), Roraima (-R$ 0,19) e Santa Catarina (-R$ 0,19).
As projeções de curto prazo para as matrizes de transporte de passageiros e de carga continuam atreladas à intensidade do esmagamento da matéria-prima sucroenergética nas usinas e às variáveis macroeconômicas globais, como o comportamento do barril de petróleo tipo Brent e o câmbio. Sob a perspectiva do abastecimento de etanol, a tendência é que a continuidade da safra mantenha os canais de distribuição irrigados, sustentando os preços próximos das mínimas históricas recentes.
