Petrobras recebe R$ 2,56 bilhões em novas parcelas de subvenção ao diesel

Repasses referentes às vendas de junho elevam para R$ 9,5 bilhões o acumulado recebido pela estatal em programas de subvenção a diesel, gasolina e GLP

A Petrobras recebeu R$ 2,56 bilhões em novos repasses do Programa de Subvenção Econômica à comercialização de óleo diesel. Os recursos, referentes às vendas realizadas em junho, foram pagos em duas parcelas e reforçam o caixa da companhia.

Do total, R$ 643,8 milhões correspondem às operações realizadas entre 1º e 15 de junho, enquanto R$ 1,92 bilhão é referente ao período de 16 a 30 de junho. Os pagamentos estão vinculados, respectivamente, às Medidas Provisórias nº 1.358 e nº 1.363.

Repasse de junho soma R$ 2,56 bilhões

A primeira parcela, de R$ 643,8 milhões, contempla os volumes de diesel comercializados na primeira quinzena de junho e está amparada pela MP nº 1.358. Já o segundo repasse, de R$ 1,92 bilhão, corresponde às vendas realizadas na segunda metade do mês, sob a MP nº 1.363. A diferença entre os valores das duas parcelas reflete os volumes de comercialização considerados em cada período pelo programa.

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Com a liquidação dos dois pagamentos, a Petrobras amplia o montante recebido no âmbito dos mecanismos federais de subvenção econômica destinados ao mercado de combustíveis.

Subvenções acumulam R$ 9,5 bilhões

Considerando os repasses anteriores e os novos pagamentos de junho, o total acumulado pela Petrobras chega a aproximadamente R$ 9,5 bilhões em subvenções relacionadas à comercialização de diesel, gasolina e gás liquefeito de petróleo (GLP).

Os programas de subvenção foram estruturados pelo governo federal para compensar efeitos financeiros associados a políticas de preços e diretrizes de abastecimento no mercado doméstico de derivados. Para a Petrobras, os pagamentos representam a liquidação de valores vinculados à comercialização dos combustíveis abrangidos pelos programas e têm impacto direto sobre o fluxo financeiro da companhia.

O novo repasse ocorre em um contexto no qual os mecanismos de compensação permanecem relevantes para a relação entre políticas públicas de preços de combustíveis e os resultados econômico-financeiros dos agentes responsáveis pelo abastecimento do mercado interno.

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