Veículo 100% elétrico nacional operará por 30 dias em condições reais; iniciativa faz parte de acordo de cooperação técnica para avaliar eficiência e desempenho na descarbonização do transporte carioca.
O sistema de transporte público do Rio de Janeiro iniciou, nesta quarta-feira (8/4), uma etapa estratégica para a validação de tecnologias de emissão zero em sua malha urbana. A Marcopolo, em conjunto com a Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) e a MOBI-Rio, colocou em operação assistida o ônibus Attivi Integral, modelo 100% elétrico e de fabricação nacional. O teste, com duração prevista de 30 dias, visa coletar dados de performance e eficiência energética em condições severas de tráfego e relevo da capital fluminense.
A ação integra um Acordo de Cooperação Técnica que busca subsidiar o planejamento da prefeitura para a transição energética da frota municipal. Para a fabricante, o período de demonstração é fundamental para ajustar a tecnologia às particularidades operacionais de grandes metrópoles.
Validação tecnológica e portfólio multitecnológico
A Marcopolo tem adotado uma estratégia de diversificação para atender aos diferentes estágios de maturidade dos sistemas de transporte. Enquanto avança em projetos de biometano e híbridos a etanol em outras regiões, o teste no Rio foca na viabilidade do modelo puramente elétrico em corredores de alta demanda.
Ao comentar a importância da parceria com o município, o diretor de Operações Comerciais Mercado Interno e Marketing da Marcopolo, Ricardo Portolan, ressaltou o papel consultivo da fabricante: “Colaborar com o município do Rio de Janeiro na descarbonização do transporte urbano significa ir além do fornecimento de tecnologia: é contribuir para a avaliação e a validação da eletrificação em condições reais de operação. O teste do Attivi Integral permite compreender como soluções 100% elétricas podem ser integradas ao sistema, gerando benefícios ambientais e aprimorando a experiência dos usuários.”
O executivo reforçou que a companhia mantém frentes paralelas de desenvolvimento para apoiar a descarbonização, adequando o produto à realidade de cada operador: “Temos avançado em soluções já em escala, como a recente entrega de ônibus articulados e biarticulados a baterias e a biometano para o sistema BRT de Goiânia, e em tecnologias em fase de demonstração, como o veículo híbrido elétrico/etanol que estamos testando no interior de São Paulo, em parceria com a Sertran Transportes e a bp bioenergy.”
Especificações Técnicas e Nacionalização
O Attivi Integral é o primeiro modelo de ônibus elétrico com chassi e carroceria desenvolvidos integralmente pela Marcopolo no Brasil. O veículo é equipado com motor elétrico WEG (potência de 385 kW) e baterias CATL de 350 kWh, garantindo uma autonomia de até 280 km, compatível com a jornada diária de muitas linhas urbanas de média e alta capacidade.
Com capacidade para até 81 passageiros, o modelo Low Entry (piso baixo) prioriza a acessibilidade e o conforto térmico, item crítico para a operação no Rio de Janeiro. A recarga total das baterias é realizada em até 4 horas, permitindo o aproveitamento dos intervalos de garagem entre turnos.
Expertise em engenharia automotiva brasileira
Com mais de 130 unidades produzidas, o Attivi já acumula milhagem em cidades como Porto Alegre e São Paulo. O projeto prioriza a nacionalização de componentes, fortalecendo a cadeia de suprimentos local e reduzindo a dependência de importações em sistemas eletroeletrônicos estratégicos.
Ricardo Portolan enfatizou o diferencial de se ter um projeto desenvolvido domesticamente, aproveitando o histórico da marca no mercado brasileiro: “Para nós é motivo de orgulho sermos responsáveis pelo desenvolvimento de um veículo eletrificado 100% brasileiro, que conta com a expertise da engenharia automotiva do País e alia a confiabilidade e segurança, que o mercado já tem na Marcopolo, aos mais modernos recursos tecnológicos.”
